El tiempo de traslados por el cierre de la Línea 1 del Metro de la Cdmx se triplicó-
Desde este lunes, viajar de la estación Pantitlán hasta Balderas, en la red de transporte emergente, toma más del triple de tiempo los traslados
El diario REFORMA constató que una unidad de RTP que salió desde el paradero de Pantitlán realizó el viaje hasta Balderas en una hora y 20 minutos.
El mismo traslado en el Metro tomaba en promedio 20 a 30 minutos de acuerdo con usuarios.
El abordaje en Pantitlán fue ágil y el vehículo salió sobre Calzada Zaragoza con la mitad de asientos ocupados y ninguna persona de pie.
Para el Metro San Lázaro los asientos y pasillos iban repletos y las personas comenzaban a desesperarse por el tráfico.
Además de la carga vehicular de autos particulares, el tráfico empeoraba porque los camiones de la red emergente seguían el mismo carril y avanzaban lento.
Mientras que en promedio el avance entre estaciones de la Línea 1 del Metro era de dos o tres minutos como máximo, en la red emergente las unidades alcanzan la siguiente estación hasta en 20 minutos.
La confusión entre los usuarios ha sido constante, pues los vehículos de apoyo no paran frente a las estaciones y algunos no se dan cuenta dónde deberían bajar.
«Me dice una vete para allá, y otra de esos mismos me dice que para el otro lado, ya me pasé, yo iba a bajarme en Candelaria y llegué a Balderas, esto es un desmadre, voy a llegar tarde y eso que salí una hora antes», se quejó uno de los usuarios.
Desde hoy y según se prevé hasta marzo de 2023, la Línea 1 suspendió su servicio de las estaciones Pantitlán a Salto del Agua para realizar trabajos de modernización integral.
Saturación en la Línea 9, falta de cupo en los autobuses en San Lázaro y ausencia de información sobre las alternativas, fueron problemas en el primer día de cierre de la Línea 1, informó el Gobierno de la Ciudad.
La Línea 9, de Pantitlán a Tacubaya, la alternativa directa por ir en paralelo a la Línea 1, registró aglomeraciones, a pesar de que circularon 3 trenes adicionales.
«En realidad fue un incidente menor por falta de información de los usuarios, obviamente no hubiéramos querido que ocurriera esto, pero muy rápidamente el personal del Metro estuvo atento», indicó la Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum.
El director del Metro, Guillermo Calderón, explicó que la Línea 9 operó al 90 por ciento de su capacidad.
«No es que podamos meter 15 trenes más en la Línea 9, porque tiene su características operativas, entonces al menos son 3 trenes, se va a ver si se pueden aumentar», indicó Sheinbaum.
Las autoridades pidieron utilizar como alternaitiva la Línea 5, que de Pantitlán va a Politécnico y en Oceanía se puede transbordar a la Línea B, de Ciudad Azteca a Buenavista, hacia el centro de la Ciudad,
«Por eso es el llamado a la ciudadanía a que use la Línea 5, porque el día de hoy la Línea 9 tuvo una ocupación de alrededor de 90 por ciento, en cambio la Línea 5 tuvo una ocupación de 40 por ciento y es una buena opción para llegar al centro de la Ciudad», indicó Sheinbaum.
El Secretario de Movilidad, Andrés Lajous, comentó que sobre el Eje 1 Norte fue habilitada una ruta express de Pantitlán a Balderas, con autobuses del Mexibús, del Estado de México.
Los usuarios tuvieron que pagar dos veces, en algunos transbordos.
«Si te subes al Metro con tu tarjeta de Movilidad Integrada, cuando te subes al RTP ya no se te vuelve a descontar», apuntó Lajous.
Los automovilistas también padecieron la reducción de carriles, debido al confinamiento para los autobuses, como en Fray Servando, al cruce con la avenida Congreso de la Unión, planteó la Jefa de Gobierno.
«Principalmente es en Congreso de la Unión en donde hubo mayor problema, porque ahí hay dos carriles que se están destinando al transporte público y queda nada más un carril para el transporte privado, se va a ir haciendo obviamente los ajustes», aseguró Sheinbaum.
Otro problema fue que los autobuses del servicio emergente salían llenos de Pantitlán, por lo que se enviaron unidades vacías a San Lázaro, para reducir las filas de pasajeros, mencionó Andrés Lajous.
FUENTE: REFORMA.COM